Tesla, yıllardır beklenen ikinci nesil Roadster modelini dikkat çekici bir gösteriyle yeniden gündeme taşıdı. İlk tanıtımının üzerinden neredeyse on yıl geçen elektrikli spor otomobil, bu kez Elon Musk'ın uzun süredir sözünü verdiği uçuş yeteneğiyle sahneye çıktı. Ancak gösteride aracın geleneksel anlamda uçmasından çok, kısa süreliğine havada asılı kalması dikkat çekti.
Gösteri sırasında Roadster'ın, bir Cybertruck'ın üzerinden geçtiği büyük ve yarı dairesel bir rampaya tırmandığı görüldü. Havada takla atan otomobil, iniş sırasında gaz püskürterek yere yumuşak biçimde indi. Tesla, aracın üretimine 2028 yılında başlamayı planlıyor. Bununla birlikte gösteride kullanılan teknolojilerin seri üretim modelinde bulunup bulunmayacağı henüz belli değil.
Roadster gerçekten uçabiliyor mu?
Roadster'ın havalanmasını sağlayan sistemin merkezinde, yaklaşık 10.000 PSI (689 bar) basınç altında azot veya sıkıştırılmış hava depolayan kompozit bir basınç kabı var. Depolanan gaz, dört ayrı nozülden dışarı püskürtülerek itme kuvveti oluşturuyor. Soğuk gaz iticileri olarak bilinen bu yöntemde, aracın dönüş ve yan hareketleri için ek basınç kapları ile nozüllerden yararlanılıyor.
Gösteride dikkat çeken bir başka ayrıntı ise Roadster'ın rampadaki hareketiydi. Aracın yarı dairesel yüzeyin üst kısmında tutunmasını sağlayacak hıza ulaşmadığı gözlenirken, Tesla'nın otomobili yüzeyde tutmak için çok modlu emiş sistemi adı verilen bir teknolojiden yararlandığı belirtiliyor.
Bu nedenle gösterinin, Roadster'ın bağımsız biçimde havalanıp uzun mesafeler uçabildiğini kanıtladığını söylemek mümkün değil. Sistemin seri üretimde nasıl çalışacağı da şimdilik belirsiz.
Uçan otomobillerin önündeki en büyük engel ne?
Teknik zorlukların yanında yasal düzenlemeler de uçan otomobillerin yaygınlaşmasını güçleştiriyor. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belirli ağırlık ve kullanım sınıflarındaki motorlu hava araçları için tescil, izin ve pilot lisansı şartları uyguluyor. Kurum geçmişte çeşitli uçan araçların test edilmesine onay verse de bu alanda yaygın bir seri üretim henüz başlamadı.
Elon Musk da gösteride Roadster'ın her bölgede yasal olarak kullanılabileceğinden emin olmadığını kabul etti. Ayrıca aracın mutlaka en yüksek güvenlik düzeyini hedefleyen bir otomobil olarak tasarlanmadığını dile getirdi. Uçuş özelliği üretim modeline eklenirse kalkış ve inişlerin özel arazilerle sınırlandırılması, bazı durumlarda hava trafik kontrolünden izin alınması gerekebilir.
Uçan otomobil geliştirme girişimleri de yeni değil. Uber, 2017 yılında Los Angeles için benzer bir ulaşım sistemi üzerinde çalışmıştı. Slovakya'da uçuşa elverişlilik sertifikası alan Klein Vision ise ticari satış planlarını gelecek yıla erteledi.
Güvenlik konusunda da önemli bir fark söz konusu: Geleneksel bir otomobil arızalandığında yol kenarında durabilirken havadaki bir aracın sistem arızası çok daha ciddi sonuçlar doğurabilir.
Tesla'nın Cybertruck için daha önce dile getirdiği nehir geçişi ve kurşun geçirmezlik gibi iddiaların da tartışma yarattığı düşünüldüğünde, Roadster'ın gösterideki yeteneklerinin gerçek kullanım koşullarında nasıl karşılık bulacağı merak konusu. Bunun yanıtı, 2028 için planlanan üretim sürümünün hangi özellikleri koruyacağıyla netleşecek.