Google Haritalar'ın bazen daha kısa ve doğrudan bir yol yerine alternatif güzergahlar önermesinin arkasında trafik yoğunluğunu azaltmaya yönelik bir yaklaşım bulunuyor. Google araştırmacılarının ABD'de yürüttüğü kapsamlı bir çalışma, sürücülerin yoğun ana yollardan benzer seyahat süresine sahip alternatif güzergahlara yönlendirilmesinin şehir trafiğini rahatlatabildiğini gösterdi. Üstelik bu yöntem, araçların neden olduğu karbon emisyonlarını da azaltabiliyor.
Araştırmanın sonuçlarına göre alternatif rota önerileri, trafik sıkışıklığının yaşandığı bölgelerde ortalama araç hızlarını yüzde 2 artırırken seyahat sürelerini yüzde 0,7 kısalttı. Bu oranlar küçük görünse de yoğun şehir trafiğinde çok sayıda aracın farklı güzergahlara dağıtılmasıyla elde edildi.
Google Haritalar'ın alternatif rota önerileri nasıl çalışıyor?
Araştırma, Seattle, Salt Lake City, Chicago, Los Angeles ve Atlanta'nın da aralarında bulunduğu ABD'deki 10 büyük şehirde gerçekleştirildi. Altı ay boyunca trafik yoğunluğunun yüksek olduğu 100 farklı yol kesiminde alternatif yönlendirmelerin etkisi incelendi.
Deneylerde sürücülere, kullandıkları ana yollarla benzer özelliklere sahip ve yaklaşık aynı sürede tamamlanabilen farklı güzergahlar önerildi. Amaç, araçların tek bir ana yol üzerinde birikmesini önleyerek mevcut yol ağındaki kapasiteyi daha dengeli kullanmaktı.
Elde edilen bulgular, bu yaklaşımın şehir başına yaklaşık 1.000 ton karbondioksit salınımını önleme potansiyeli taşıdığını gösterdi. Araştırmacılar, sürücülerin önerilen rotaları tercih etmemesi veya toplu taşımaya yönelmesi gibi değişkenlere rağmen trafik akışında iyileşme sağlanabildiğini belirtiyor.
Daha uzun bir rota neden öneriliyor?
Google Haritalar'ın farklı güzergahlar göstermesi yalnızca trafik yoğunluğunu dağıtma hedefiyle ilgili değil. Kullanıcıların uygulamadaki tercihleri de rota hesaplamalarını etkiliyor. Örneğin yakıt açısından en verimli rota seçeneği etkinleştirildiğinde, uygulama kilometre olarak daha uzun olsa bile daha az yakıt tüketimi sağlayabilecek bir yolu önerebiliyor. Benzer şekilde otoyollardan kaçınma ayarı açık olduğunda, sürücüler ana yollar yerine şehir içindeki alternatif güzergahlara yönlendirilebiliyor.
Bu nedenle Google Haritalar'ın sunduğu daha uzun bir rota, her zaman daha fazla zaman veya yakıt harcanacağı anlamına gelmiyor. Ancak her alternatif güzergahın mutlaka trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla önerildiğini söylemek de doğru değil.
Google araştırmacıları, saha çalışmasının şehir yönetimleriyle gerçekleştirilebilecek daha kapsamlı trafik düzenlemeleri için bir örnek oluşturduğunu düşünüyor. Sürücüler ise uygulamanın sunduğu seçenekler arasından istedikleri güzergahı belirlemeye devam edebiliyor.