Titan'ın sahibi Rush da o listeye girdi: Kendi icatları tarafından öldürülen mucitler

6 14

Andrei Zhelznyakov

1990'da Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, kimyasal silah geliştirilmesini görünüşte sona erdiren bir kimyasal silah anlaşması imzaladı. Ancak bundan önce, kimyasal silah üretimi tüm hızıyla devam ediyordu. Anlaşmanın imzalanmasından üç yıl önce Andrei Zhelznyakov, Sovyetler için kimyasal silah bilimcisi olarak çalışıyordu. Çalışmaları, novichok olarak bilinen yeni bir sinir gazının geliştirilmesini içeriyordu. The Guardian'a göre Rus hükümeti, hiçbir zaman böyle bir programa sahip olmadıklarını iddia etse bile...

Her halükarda, Zhelznyakov'un kendisi sinir gazı üzerinde çalışıyordu. Laboratuvarda bir maske arızasından sonra gözlerinde kırmızı ve turuncu halkalar gördüğünü ve kulaklarında çınlama olduğunu bildirdi. Görünüşe göre, başının belada olduğunu biliyordu.

Zhelznyakov hemen ölmedi; birkaç yıl daha yaşadı. Beş yıl sonra sinir sistemi harap olmuştu ve organları iflas ediyordu. Bundan bir yıl sonra, kendi bulduğu sinir gazının neden olduğu hasardan dolayı öldü.

7 14

Alexander Bogdanov

20. yüzyılın başları, bir rönesans adamı olmak için iyi bir zamandı. Biyoloji ve tıp da dahil olmak üzere birçok bilimsel alan devrim yaratma sürecindeydi. Alexander Bogdanov gibi biri için mükemmel bir ortamdı. Her açıdan, farklı bir düşünür ve yenilikçiydi; bir filozof, ekonomist ve bilimkurgu yazarı olarak adını duyurmuştu. Ayrıca bir kişinin gençleşebileceğine ve belki de kan nakli yoluyla sonsuz yaşama kavuşabileceğine inanıyordu.

Bogdanov, görünüşe göre kendisine ondan fazla kan nakli gerçekleştirdi. Bogdanov'a göre, diğer fiziksel faydaların yanı sıra daha fazla görme yeteneği kazandı ve saç dökülmesini durdurdu. Dahası, etrafındaki insanlar, uygulamaya başladıktan sonra on yıl daha genç göründüğünü bildirdiler.

1925'te Hematoloji ve Kan Nakli Enstitüsü'nü kurdu ve ardından Vladimir Lenin'in beynini incelemesi ve mümkünse onu canlandırması istendi. Bildiğimiz kadarıyla, bu çabalar başarısız oldu. Bogdanov, 1928'de bir şeyler ters gidene kadar sonraki birkaç yıl boyunca transfüzyon deneylerine devam etti. Bogdanov, son olarak bir öğrencinin kanını vücuduna enjekte etti. Daha sonra bu öğrencinin tüberküloz ve sıtma taşıdığı ve yanlış kan grubuna sahip olabileceği bulundu. Bogdanov kısa süre sonra öldü.

8 14

Luis Jimenez

1990'ların ortalarında Denver şehri, sanatçı Luis Jimenez'den bir heykel sipariş etti. Denver Uluslararası Havaalanı tamamlanma sürecindeydi ve şehir, ziyaretçilerin görebileceği bir sanat eserinin dışarıda durmasını istiyordu. Jimenez, arka ayakları üzerinde şaha kalkmış devasa bir at tasavvur etti ve işe koyuldu.

Eğer yolunun Denver’a düşerse, 2008'den beri yerinde duran devasa heykeli göreceksiniz. Vahşi mavi rengini ve kırmızı ışıkla parıldayan gözlerini kaçırmak zor ve unutmak daha da zor. Ama onu görme deneyimini gerçekten renklendiren, sanatçının başına gelenlerin hikayesi.

Yıllarca süren çalışmanın ardından heykel tamamlanmak üzereyken heykelden bir parça düşerek Jimenez'e çarptı. Heykel, sanatçının bacağındaki bir arteri kopardı ve bu da sonunda hayatına mal oldu. Jimenez 65 yaşındaydı. Jimenez'in ailesi ve arkadaşlarının çabaları olmasaydı, bu Mavi Mustang'in sonu olabilirdi. Sanatçıya yakın olanlar, son çalışmasını ölümünden sonra tamamladı.

9 14

Kediotu Abakovski

20. yüzyılın başlarında, trenle seyahat, insanları veya kargoları uzun mesafelere taşımanın en iyi yollarından biri haline geldi. Trenler bu zamana kadar yaklaşık bir asırdır kullanılıyordu ve etkili ulaşım yöntemleri olduklarını kanıtladılar, ancak bazı mühendisler ve mucitler geliştirilebileceklerini biliyordu. 1919'da Alman mühendis Otto Steinitz, bir tren vagonunu saatte 150 kilometreye varan hızlarda hareket ettirmek için bir uçak motoru ve pervane bağladığında bir tren ve uçağın ilk karışımını yaptı. Almanların başarısını duyan Valerian Abakovsky, Sovyet yetkililerini kendi uçak motoruyla çalışan tren vagonunu yapmasına izin vermeye ikna etti.

Aerowagon olarak adlandırılan taşıt, hükümet yetkililerini ve önemli kargoları uzun mesafelerde hızlı bir şekilde taşımak için tasarlanmıştı. Abakovsky, uçak parçalarına ek olarak, daha hızlı seyahat etmesi umuduyla tren vagonunda başka değişiklikler de yaptı. Burun bir noktaya şekillendirildi ve tavan eğimliydi, bu da arabayı daha aerodinamik hale getirdi.

Tamamlandığında, Aerocar saatte 140 kilometreye varan hızlarda, neredeyse Almanya sonuçlarıyla aynı seviyede seyahat edebiliyordu. Test yolculukları başarılı geçti ve Aerowagon, Abakovsky dahil 22 kişiyle dolduruldu. İlk yolculuk iyi gitti, ancak dönüşlerinde tren saatte en az 80 kilometre hızla raydan çıktı. Kazada Abakovsky dahil 22 yolcudan altısı hayatını kaybetti.