Titan'ın enkaz parçaları ilk kez görüldü: Enkazda 'insan kalıntıları' bulundu
Titanik enkazına gitmek için yola çıkan Titan denizaltısı 19 Haziran'da Atlas Okyanusu'nda kaybolmuş, iç patlama yaşandığı ortaya çıkmış ve 5 kişi hayatını kaybetmişti. Titan'ın enkaz parçaları ilk kez görüntülendi... Son açıklamaya göre enkazda insan olduğu düşünülen kalıntılar bulundu.
4
26
Titan'la ilgili daha önceki haberler şöyleydi...
TİTAN'LA İLGİLİ 5 SORU
1-Titan için şimdi sırada ne var?
Çok uluslu kurtarma çabası, uzaktan kumandalı bir aracın okyanus tabanında ölümcül patlamanın enkazını aramasıyla artık bir kurtarma görevine dönüştü. Yalnızca bir uzaktan kumandalı araç, Titanik'in enkaz alanın ulaşmayı başardı: Pelajik Araştırma Hizmetleri tarafından işletilen Odysseus 6. ABD Sahil Güvenliğine göre, Odysseus 6 Perşembe günü Titanik'in pruvasından yaklaşık 500 metre uzakta Titan'ın enkaz parçalarını buldu. Kumandalı araç Titan'dan toplam "beş farklı büyük enkaz parçası" tespit etti. Yetkililer enkaz alanının haritasını çıkarmak için çalışıyor. 2005'te Titanik keşif gezisine katılan Underwater Forensic Investigators'ın CEO'su Tom Maddox şimdi enkaz parçalarından neler olduğunu anlaşılmaya çalışılacağını söylüyor. Enkaz parçalarının hala "biraz yüzer" olabileceğini ve okyanus akıntıları tarafından daha uzağa taşınabileceğini belirten Maddox, "Yani şu anki büyük proje bu parçaları toplamaya çalışmak. Onları işaretleyecekler, nerede olduklarını gösterecekler ve bu parçaların bulunduğu yerin haritasını çıkaracaklar" diyor.
Pelagic Research Services'e göre Odysseus 6, Cuma günü bölgede ikinci bir göreve başladı. Şirket sözcüsü, aracın enkaz aramaya ve enkaz alanlarının haritasını çıkarmaya devam edeceğini söyledi. Diğer aşama ise farklı cihazlarla enkaz parçalarının çıkarılması.
2- Yolcuların cesetleri kurtarılabilir mi?
Titan patladığında beş yolcu gemideydi: Pakistanlı işadamı ve oğlu Shahzada ve Suleman Dawood; İngiliz işadamı Hamish Harding; Fransız dalgıç Paul-Henri Nargeolet; ve geminin pilotu ve geminin operatörü OceanGate Expeditions'ın CEO'su Stockton Rush.
ABD Sahil Güvenliğine göre, beşinin de denizaltındaki iç patlamada öldüğü tahmin ediliyor. Ancak herhangi bir cenazenin kurtarılıp kurtarılamayacağı belli değil. Sahil Güvenlik'ten Tuğamiral John Mauger, kalıntıların kurtarılması sorulduğunda şu an için umutlu bir cevabı olmadığını belirtti, okyanusun derinliklerindeki "inanılmaz derecede acımasız ortamı" ve bu kadar derindeki yoğun basıncı işaret etti.
CNN'e konuşan bir adli tıp uzmanı, patlamanın muhtemelen kurtarılabilir hiçbir kalıntı bırakmayacağını söyledi. Florida Uluslararası Üniversitesi'nden uzman Aileen Marty de "Orada insan dokusundan herhangi bir şey bulma ihtimalleri çok düşük" diyor.
3-Titan ne zaman patladı?
Sualtı aracının tam olarak ne zaman ve nerede patladığı kesin olarak belli değil. Mauger, Perşembe günü yaptığı açıklamada, "inanılmaz derecede karmaşık" felakette olayların belirli bir zaman çizelgesini oluşturmanın zaman alacağını söyledi. Yolculuk 16 Haziran'da Kanada'nın Newfoundland kentinden Titan'ın destek gemisi Polar Prince ile başladı. Gemi, Titan yolcularını Newfoundland sahilinin yaklaşık 350 mil açığındaki Titanik enkazının bulunduğu yere götürdü. 18 Haziran Pazar günü, beş yolcu, yüzeyde kalan destek gemisinden fırlatılan dalgıçta Titanik'e alçalmaya başladı.
Polar Prince'in ortak sahibi Miawpukek Maritime Horizon Services'e göre dalışa sabah 09.00 civarında başladılar ve akşam 18:10'da yeniden yüzeye çıkmaları bekleniyordu. Ancak grup yüzeyle en son 11:47'de iletişim kurdu. Maritime Horizon'a göre yetkililere 18:35'te haber verildi ve kurtarma operasyonları başladı.
Aslında ABD donanması pazar günü, Titan'la iletişimin kesildiği saatlerde bir iç patlama ile "tutarlı" bir ses tespit etti ancak bunun "kesin olmadığına" karar verildi. Yetkililer, geminin hala sağlam ve içindekilerin hayatta olabileceği umuduyla denizaltını aradı.
Salı günü, yetkililer su altında "vurma sesleri" tespit ettiler ve bu, 96 saatlik oksijenle donatılmış denizaltının hala sağlam ve yolcularının hayatta olabileceğine dair umutları ateşledi. Ancak Perşembe öğleden sonra, yetkililer denizaltının patladığını belirlediler ve bu vurma sesleriyle enkaz arasında bir bağlantı olmadığını söylediler.
4- Olayı kim araştıracak?
Hem ABD hem de Kanada'daki yetkililer olayla ilgili soruşturma başlattıklarını duyurdu. Bir ABD Sahil Güvenlik yetkilisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, yetkililerin patlamanın uluslararası sularda gerçekleşmesinden bu yana bir soruşturmanın nasıl gelişeceğini tartıştığını söyledi. Uzmanlar, herhangi bir soruşturmanın Titan'ın tasarımını, onu inşa etmek için kullanılan malzemeleri ve Rush ile OceanGate'in ölümcül felaketteki rolünü inceleyecek.
5- OceanGate için sırada ne var?
Titanik turlarını yolcu başına 250.000 dolara satan şirket, eleştirilere yabancı değil. Geçtiğimiz yıllarda, en az iki OceanGate çalışanı, Titan'ın karbon fiber gövdesiyle ilgili endişelerini dile getirmişti. Marine Technology Society'nin insanlı su altı araçları komitesi başkanı William Kohnen, CNN Friday'e verdiği demeçte, kendi endişelerini CEO Rush'a dile getirdiğini ve geminin benzersiz karbon fiber gövdesinin "ekstra özel ilgi" gerektirdiğini söyledi. Bir dalgıç topluluğunun Rush'a çok hızlı hareket ettiği ve güvenlik düzenlemelerini göz ardı ettiği için uyarı mektubu gönderdiğini anlattı.
OceanGate'in felaketten sonra faaliyetlerine devam edip etmeyeceği belli değil. Mahkeme kayıtlarına göre OceanGate, son yıllarda seferlerin iptalini veya gecikmelerini zorunlu kılan bir dizi mekanik sorun ve sert hava koşullarıyla karşı karşıya kaldı. 2019 tarihli bir blog gönderisinde şirket, gemisini herhangi bir güvenlik kuruluşu tarafından "sınıflandırılmama" veya sertifikalandırmama tercihini savundu.
Ek olarak, gemi uluslararası sularda çalışarak ulusal düzenlemeleri aşmıştı. Şirketin kurucusu ve CEO'su ve patlamada hayatını kaybeden yolculardan biri olan Rush, daha önce yenilik peşinde koşarak kuralları yıkmakla ilgili açıklamalarda bulunmuştu.
Rush, gazeteci David Pogue'a geçen yıl verdiği bir röportajda , "Bir noktada güvenlik tamamen israftır" demişti. Yani, sadece güvende olmak istiyorsan, yataktan kalkma. Arabana binme. Hiçbir şey yapma.”
5
26
'Titan'da ölen baba-oğul biz olabilirdik'
CNN'e konuşan bir baba ve oğul, Titan'da yaşanan faciadan sadece haftalar önce güvenlik endişeleri nedeniyle Titan denizaltısındaki koltuklarından vazgeçtiklerini söylüyor...
Yatırımcı Jay Bloom ve oğlu Sean, planlanan yolculuk öncesinde denizaltı ve okyanus derinliklerine seyahat etme kabiliyeti konusunda endişeler taşıdıklarını aktarıyor.
Çocukluğundan itibaren Titanik'e büyük ilgi duyan 20 yaşındaki Sean, Titan'la ilgili çok fazla uyarı işareti fark etmiş. Sean, yolculuğu düzenleyen OceanGate şirketinin CEO'su Stockton Rush'ın denizaltıyı ve özelliklerini anlattığı bir video izlediğini hatırlıyor. "Sonunda babamı bu konuda uyardım ve o da benimle aynı fikirde oldu" diyor.
Reuters'a göre Stockton Rush, Las Vegas merkezli yatırımcı Jay Bloom'u, Bloom ve oğlunun hayatta bir kez karşılaşabilecekleri heyecanı yaşayabilmeleri için bilet almaya ikna etmeye çalıştı. Bu ailenin ilgisini çekmişti. Ancak oğul Sean Bloom, Titan denizaltısı hakkında araştırdıkça endişeleri arttı.
Yatırımcı Bloom, programın çakıştığını iddia ederek sezonun son seferine katılmak için son dakika şansını kibarca reddetti. Onlar vazgeçince koltukları Titan patladığında denizaltıda bulunan ve patlamada can veren yine baba Shahzada ve oğlu Suleman Dawood'a geçti.
Yatırımcı Bloom, "Pakistanlı iş adamı ve 19 yaşındaki oğlunun fotoğrafını her gördüğümde onlar yerine ben ve 20 yaşındaki oğlum olabilirdik diyorum" diyor...
Yatırımcı Jay Bloom Titan'a ne olduğunu öğrendiği anı "çok gerçeküstü" olarak tanımladı.
Rush ile mesajlaşmalarını paylaşan Bloom, Rush'ın Mart ayında Las Vegas'a uçarak biletleri satın almasını sağlamaya çalıştığını söyledi.
UÇAK DA ÇEKİNCELERİMİ ARTIRDI
Jay, CEO'nun kendi yaptığı iki kişilik deneysel bir uçakla geldiğini ve bunun da çekincelerini derinleştirdiğini hatırlıyor: Bunun hakkında düşünmeye başladım. İki kişilik deneysel bir uçakla geliyor ve Titanik'i görmek için okyanus tabanına inşa ettiği beş kişilik deneysel bir denizaltıyla gitmemi teklif ediyor. Benden farklı bir risk iştahı var. Ben bir pilotum. Helikopter pilotu lisansım var. Deneysel bir uçağa binmezdim."
Hem Jay hem de Sean, Rush'ın süreç boyunca Titan'la ilgili sordukları soruları ya da endişelerini geçiştirdiğini söylediler
Titan, zengin yolculara deniz seviyesinin 3800 metre altında bulunan Titanik'in enkazını görme fırsatı sunan bir su gözlem aracıydı. Derin denizin muazzam basıncı altında feci bir patlamaya maruz kalarak beş yolcunun ölümüne neden oldu.
Gemideki diğer üç kişi ise OceanGate CEO'su Rush, İngiliz işadamı Hamish Harding ve Fransız dalgıç Paul-Henri Nargeolet idi.
6
26
Titan'la ilgili daha önceki haberleri de aşağıda bulabilirsiniz.
23 HAZİRAN 2023 SAAT 19.00
Titanik'in enkazına inerken kaybolan ve ardından enkaz parçaları bulunan deniz gözlem aracı Titan'la ilgili son haberlerin özeti şöyle:
Titan'da neden patlama oldu? İki ihtimal: Eski Kraliyet Donanması denizaltı kaptanı Ryan Ramsay, OceanGate şirketine bağlı Titan'ın Titanik'in enkazına doğru alçalırken iç patlama yaşamasına yönelik bazı ihtimalleri yorumladı. Ramsay iki şeyden birinin gerçekleşmiş olabileceğini söylüyor: Denizaltıyı kapatmak için kullanılan 17 cıvatalı kapak başarısız olmuş olabilir; bu da "yarı yolda bile büyük miktarda basınç olduğu için" gövdenin çökmesine neden olabilir. Diğer bir olasılık da, basınç altındaki denizaltının, basınç ayarı konusunda bir kusura sahip olması. Ramsey, sözlerini şöyle tamamlıyor: "Olayın tek olumlu yanı, anlık olması ve yolcuların acı çekmemesi".
Cenazelerin bulunma ihtimali var mı? ABD Sahil Güvenliği yetkilileri Titan'daki beş kişinin cenazelerini kurtarma şansı sorulduğunda, deniz tabanında inanılmaz derecede affetmeyen bir ortam olduğu yanıtını verdi. Uzmanlar, patlamanın aşırı şiddeti nedeniyle cenazelerinin bulunmsının neredeyse imkansız olacağını söylüyor.
Profesör Blair Thornton, Titan üzerindeki baskıyı Paris'teki Eyfel Kulesi'nin ağırlığının eşdeğeri olarak yorumluyor ve "Yolcuları okyanustan koruyan şey denizaltının yapısıydı. Şimdi sizi bu büyük güçlerden koruyan şeyin bir anda yok olduğunu hayal edin. Yapının üzerine yaklaşık 10.000 ton düşüyor" diyor.
Adli genetik profesörü Denise Court de cenazeleri kurtarmanın pek mümkün olmadığı görüşünde. Küçük denizaltıdaki büyük patlama cenazelerin bulunması ihtimalini neredeyse yok ediyor.
'İkonik bir kaşifti': Titan denizaltısında bulunan dalgıç Paul Henri Nargeolet'yi tanıyanlar onun yasını tutuyor. Bir arkadaşı kaşifi "inanılmaz yetenekli, ikonik, efsanevi ve dünyanın tanıdığı en büyük derin dalgıç" olarak tanımladı. Ünlü Fransız dalgıç için 'Titanik dünyasında efsanevi bir figürdü' yorumu yapılıyor.
Güvenlik eleştirileri: Titanik'in enkazına dalan ilk İngiliz isim olan Dik Barton, "burada dalgalanan birçok kırmızı bayrak vardı" diyerek denizaltının tasarımını ve bakımını sorguladı. Titanik film yönetmeni James Cameron da güvenlik konusundaki eleştirilere katılanlar arasında. Ancak OceanGate'in kurucu ortağı Guillermo Söhnlein, denizaltıyla ilgili eleştirileri reddetti. Uluslararası Titanik Derneği Başkanı Charlie Haas ise Titanik gemi enkazına yapılan insanlı yolculukların sona erip son vermeyeceğini "ciddi bir şekilde düşünmenin" zamanının geldiğini söyledi.