Karşınızda Ferrari 12 Cilindri: Eski usul asfalt canavarlarına selam çakıyor

6,5 litrelik V12 motor F140HD kodlu Ferrari 12Cilindri'deki 6,5 litrelik V12 motor, 819 beygir güç üretiyor ve Competizione ile aynı şekilde 9.500 rpm'ye kadar devir çeviriyor. Ancak tork 7.250 rpm'de zirveye ulaşan 678Nm'ye doğru biraz düşüyor. Torkun yüzde 80'i 2.500rpm'de geliyor ve motorun tork kullanılabilirliğini ve hislerini geliştirmek için üçüncü ve dördüncü viteslerde tork dağıtımının elektronik olarak manipüle edilmesi sağlanıyor. Araç 100 kilometre hıza 2,9 saniyede ulaşabiliyor. 200 kilometre hıza ulaşması ise 7,9 saniye sürüyor. Son hız, saatte 340 kilometreyi aşıyor.Araçta dört tekerlekten çekiş sunulmuyor. Bunun sadece kar gibi özel koşullar için gerekli olduğunu düşünen Ferrari yetkililer, 12Cilindri’yi karda kullanmayacağınızı varsayıyor olabilir.Frenleme sistemi Ferrari 12Cilindri, saatte 100 kilometre hızdan sıfıra 31,4 metrede ve 200 kilometre hızdan sıfıra 122 metrede ulaşıyor. 296 ve Purosangue'ye benzer 6w-CDS sensörü aracın viraj tutumunu güçlendiriyor ve sürücünün girdilerini her bir lastik temas alanındaki tutuşa göre düzeltebiliyor.21 inçlik jantlar tek bir metal bloktan oluşuyor. Şasi, Ferrari'nin 146 kilo CO2 tasarrufu sağladığını söylediği karbon fiber değil, geri dönüştürülmüş alüminyumdan imal edilmiş.Daytona'dan ilham alan stil Ferrari'nin baş tasarım sorumlusu Flavio Manzoni, 12 Cilindri'nin Ferrari için yeni bir döneme işaret ettiğini söylüyor. İlham kaynakları olarak bilimkurgu, uzay çağı ve havacılığın yanı sıra 60'lı ve 70'li yılların güzel ürünlerini gösteriyor. Kama şeklindeki burun açıkça Ferrari 365 GTB/4 Daytona'dan esinlenmiş.Önden motorlu bir V12 Ferrari için bir ilk olarak, arka spoylerin her iki tarafındaki kanatçıklarla üst gövdede aktif aero bulunuyor. Ferrari, bu konuda havacılıktan ilham aldığını söylüyor.Kabin üçüncü bir ekrana kavuşuyor Tasarım geçmişe atıfta bulunurken, teknoloji her zaman geleceğe doğru ilerliyor. Kabinde çift kokpitli bir gösterge paneli var, hem sürücü hem de yolcu kendi ekranlarına sahip. Purosangue'den farklı olarak ve belki de müşteri geri bildirimlerini dikkate alarak, Ferrari ek bir merkezi ekrana da yer vermiş durumda. Purosangue ve diğer tüm Ferrari'lerde olduğu gibi direksiyon simidi bir düğmeler ormanını andırıyor ve tüm düğmeler dokunmatik.Soldan direksiyonlu araçların teslimatları bu yılın 4. çeyreğinde başlayacak.