Berlinetta'da V12 geleneği: Ferrari 12Cilindri incelemede
İtalyan spor otomobil markası Ferrari, bir süre önce 812 Superfast modelinin yerine geçen yeni V12 motorlu Berlinetta modelini tanıttı. Miami'deki Ferrari festivalinde görücüye çıkan bu modelin adı, İtalyanca'da "12 silindir" anlamına gelen Dodici Cilindri.
2
12
Ferrari bir taraftan, 2025 yılında elektrikli yeni modeller için Maranello’daki tesislerinin içerisinde yeni bir elektrikli araç fabrikası inşa ederken, öte yandan da V12’nin sesini ve keyfini seven, “connoisseurs” tabir ettikleri otomobil gurmelerini de unutmuyor. Bu V12 aşıkları için yeni önden motorlu Berlinetta’sını atmosferik bir V12 ile donatan Ferrari, öte yandan bu aşkı kelimelere döküp, ikonik Berlinetta’nın ismini de silindir sayısına atıfla “Dodici Cilindri” olarak belirlemiş.
3
12
Purosangue’den sonra, yine İtalyanca isme sahip bir Ferrari daha çıkıyor karşımıza; Dodici Cilindri. İtalyan marka Amerika’daki fanatiklerine, yeni bir otomobilin yanı sıra ücretsiz İtalyanca kursları da mı verecek yoksa? Şaka bir yana, İtalya dışındaki müşterilerin tamamı bu yeni Ferrari’yi 12 silindir olarak adlandırılacaktır diye tahmin yürütebiliriz.
4
12
“Il Commendatore”nin İzinde
Miami’deki tanıtımdan 2 hafta önce, Maranello’da dünya basınına yapılan ön sunumda, Ferrari’nin pazarlama yöneticisi Enrico Galliera, markanın kurucusu Enzo Ferrari’nin, ürettiği otomobillerle ilgili sözlerini hatırlattı. Il Commendatore şöyle diyordu; “Ferrari otomobilinin özünde V12 motor var. Geriye kalanlar bunun etrafındaki varyasyonlardır”.
5
12
Enzo’dan ilham alan Ferrari yönetiminin de, 2024 yılında yeni bir Berlinetta’yı geliştirirken, Ferrari’nin özü olan DNA’sından, yani 12 silindirden uzaklaşmaları beklenemezdi, üstelik de emisyon regülasyonları hala bu motorların üretimine izin veriyorken. Mühendisler 2026’nın regülasyonlarını bugünden karşılayan bir motor geliştirmişler. İtalyan metal zanaatının kusursuz bir örneği olan F140HD kodlu bu yeni V12, atmosferik emişli besleme sistemiyle 830 HP üretiyor. Üstelik bu gücü üretirken, dakikada 9.500 devire ulaşabiliyor ve çıkardığı müthiş keyifli seslerle, V12 aşıklarını zevkten dört köşe yapma potansiyeline sahip. Torkun yüzde 80’i 2.500 devirden itibaren üretilirken, geriye kalan devirlerde motorun devir çevirmeye devam etmesi ve vites değişimine ya da motor, takometrede kırmızı bölgeye ulaşana dek, bu ivmenin hiç bitmeyecekmiş gibi kesintisiz sürmesi, saf sürüş keyfinin direksiyon ve pedallar üzerinden sürücünün vücuduna transfer edilmesine yol açıyor. Bu hissi sanırız kelimelerle anlatmak zor. Hani derler ya, “Anlatılmaz, yaşanır”.