İnceleme
Kategoriler
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
PlayStation VR 2 inceleme
vivo V40 & v40 lite inceleme
Huawei WiFi 7 BE3 inceleme
iPhone 16 Pro inceleme
Nillkin Desktop Stand, Nillkin MagRoad Lite, Nillkin Bolster Portable Stand inceleme
Mcdodo MC-1360 10.000 mAh LED Göstergeli Powerbank inceleme
Omix X6 inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
Taş devri çocukları ile ilgili şaşırtıcı keşif
Tek bir fotonun nasıl göründüğü, ilk kez ortaya çıkartıldı
Minecraft dünyası, gerçek hayatta canlanıyor
Yeni amiral vivo X200 Pro nasıl? Satın alınır mı? İnceledik!
Squid Game için hazırlanan mobil oyun telefonlara geliyor
Xiaomi, 2024 yılı 3'üncü çeyrek gelirlerini açıkladı
Meteoroloji haritalarında kar göründü: 5 günlük tahminler
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2016
Eylül
CHIP Dergisi Arşivi: Eylül 2016 - Sayfa 8
6
7
8
9
10
Kategoriler
İnceleme
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
S ürücüsüz otomobillerin gelişimi çok da eskiye dayanmıyor. 2000'lerin başında kafayı bu işe takan bazı şirketlerin ve üniversitelerin çalışmalarıyla gündeme gelen otonom sürüş teknolojisi için kırılma noktası NASA'nın bu teknoloji hakkında açtığı çöl yarışması oldu. Birçok adayın katıldığı yarışmada, çöl araçları sürücüsüz olarak yollarını bulup yarışı bitirmeyi başardılar. Bu noktadan sonra ise özellikle Google'ın sürücüsüz otomobil teknolojilerine yatırımı arttı ve firma bu alanda sesini en çok duyuran isim oldu. Ancak, otonom sürüş teknolojileri Google'ın tekelinde kalmadı ve başka firmalar da kendi araçlarını ve sistemlerini geliştirerek otomobillere, sürücüsü olmadan da otoyollarda ilerleyebilme yeteneği kazandırdılar. Hatta teknoloji o kadar ileri gitti ki, ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Tesla bir gece vakti bütün Model S otomobillerine autopilot isimli bir uygulama yüklemesi yaptı ve ertesi sabah evlerinden çıkıp otomobiline binen Tesla sahipleri, araçlarının sürücüsüz şekilde gidebildiğini keşfettiler. Tesla sahipleri o kadar mutlu oldu ki, otoyolda son hızla ilerlerken arka koltukta oturup, öndeki boş sürücü koltuğunu videoya çekip YouTube'a yükleyenler oldu. Bu tür çılgın videolardan sonra Tesla panik yaparak, ön koltuk boşken autopilot'un çalışmaması için gerekli güncellemeleri yaptı ama bütün dünya şunu anladı ki, otomobil sektörü sürücüsüz otomobil teknolojilerinde çok yol kat etmişti. Yine de teknoloji henüz yeterince güçlü değil ve yine bir Tesla otomobilinin, yerden yüksek bir tırı fark edemeyip son hızla çarpması ve sürücünün hayatını kaybetmesi, teknolojinin eksiklerini ön plana çıkardı. Ama otomobil üreticileri eksiklerini gidererek teknolojiyi kullanıma sokmak için çok hevesliler ve 2017'de çok sayıda örneği, gündelik yaşamın içinde görebileceğiz. Ford'un kendi otonom sürüş testlerini başarıyla sürdürdüğünü ve 2020'ye kadar araçları satışa çıkarmak istediğini duyuyoruz. Bu arada, otomobil paylaşım servisi Uber bir adım daha ileri giderek, 2017'de sürücüsüz otomobilleri ABD'de belli şehirlerde, müşterilerine göndereceğini açıkladı. Uber'in sürücüsüz otomobilleri ise ilk aşamada Volvo olacak. Bu hizmet aslında bir tür test gibi işleyecek ve müşterilerden yol ücreti alınmayacak. Yani sürücüsüz otomobillere binen müşterilere bir tür piyango vuracak. Elbette araçların içinde güvenlik amacıyla şoför de olacak ama bu sadece test sürecinde geçerli. Otonom otomobillerin satışa çıkmasının önünde şu andaki tek engel, ülkelerin yasaları. Trafikte, sürücülerin ellerini bırakması mevcut trafik yasalarında mümkün değil. Dolayısıyla otomobil firmaları "otonom sürüş teknolojisine sahip aracımızı alıp yol boyunca kitap okuyabilir, film seyredebilir hatta uyuyabilirsiniz," diyemiyorlar ama reklamlarında bu detayları ince ince işlemeye başladılar. Mercedes'in otonom sürüş teknolojisine sahip 2017 model E serisi için çekilen reklamda, araç sahibinin elini direksiyondan birkaç saniye için çektiğini ve aracın direksiyonu kendi kendine çevirdiğini görüyoruz. Elbette bu reklam, yasalara ve etiğe ters düştüğü için büyük tepki çekince geri çekildi çünkü teknolojinin yeterince gelişmediğini ve halka bu teknolojiyi kullanabileceklerini ima eden reklamlar yapmanın insanları yanlış bilgilendirdiğini savunan geniş bir kitle var. Aynı kitle, Tesla'nın müşterilerini yanılttığını ve bu yüzden bir Tesla sahibinin uzun yolda film seyrederken tırın altında kalıp öldüğünün de altını çiziyorlar. Dolaysıyla, otomobil üreticileri otonom sürüş teknolojilerinin reklamını yapmaktan çok çekiniyorlar ama ellerindeki teknolojinin çok ilerlemiş olduğunu da biliyoruz. Birkaç sene içinde, bir devletin çıkıp otonom araçlara yasal olarak izin vermesiyle bu araçların yasal olarak satışının da mümkün olacağını görmek zor değil. Özellikle batıda bu araçlara büyük talep olacağını da tahmin edebilirsiniz çünkü çoğu araç sahibi, aracını kullanmadığı saatlerde "taksiye" çıkaracak. Yani Uber gibi servislerle anlaşmalı olarak araçlarını paylaşıma açacaklar ve yakın çevredeki yolcular bu araçları çağırıp ulaşım hizmeti alacaklar. Bu sırada aracın sahibi de evde uyurken veya ofisinde çalışırken, kendi kendine gidip yolcu taşıyan aracından para kazanacak. İşin içine bu ticari operasyon girince, otonom araçların yaygınlaşması çok daha hızlı olacak. Diğer bir deyişle, 2025'e geldiğimizde, büyük şehirlerde alıştığımız türden trafiğin tarihte kaldığını ve şoförlü araçların hızla azaldığını görebiliriz. 20302040 arasında ise bugün kullandığımız otomobillerin trafikte tamamen yasaklandığına şahit olacağız. cemsanci@chip.com.tr S Otonom araç devrimi düşündüğümüzden yakın Sürücüsüz otomobiller üzerinde çalışan teknoloji ?rmalarının testlerine alışkındık ancak birkaç seneye kadar bu araçların satışa çıktığını da görebiliriz. CEM ŞANCI 8 > 09 > 2016 > CHIP > GÜNCEL
