İnceleme
Kategoriler
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
Razer Siren Mini inceleme
Dyson OnTrac inceleme
Omix X7 inceleme
Asus ZenBook S 14 inceleme
Zyxel USG LITE 60AX inceleme
OPPO Reno 11 FS inceleme
Huawei Watch GT5 & Huawei Watch GT5 Pro inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
Yale yeni nesil akıllı güvenlik cihazlarını satışa sundu
Verimliliği, düşük enerji tüketimiyle buluşturan yazıcılar
43 yıldır kullanılmıyordu, Dünya'ya sinyal göndererek herkesi şaşırttı
Korkunç Bir Film geri dönüyor
Xiaomi'den Porsche Taycan'ı bile geçen EV: SU7 Ultra şov yaptı
İki cihazı aynı anda şarj edebilen Powerbank
Apex Legends, artık bu platformlarda olmayacak
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2016
Temmuz
CHIP Dergisi Arşivi: Temmuz 2016 - Sayfa 35
33
34
35
36
37
Kategoriler
İnceleme
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
yor. Şerit değiştirme asistanı tam bir teknoloji ürünü: Sadece eller direksiyonda iken ve otomobil çevresinde bolca boş alan varsa çalışıyor. Ayrıca çalışması biraz gecikmeli. Kavisli yollarda otomatik pilot deneyimi hayli etkileyici. Tesla yolu başarılı bir şekilde takip ediyor ve trafik olmadığı sürece sorunsuz ilerliyor. Sistem sürücüyü ellerini direksiyondan ayırmaması konusunda sürekli uyarıyor fakat çevre koşulları müsait olduğunda sürücü müdahalesi gerekmeden birkaç kilometre gidebiliyor. Trafikte dur-kalk konusuna gelince; aracın trafik akışına otomatik uyum sağladığını söylemek doğru olur. Kamera ve radar sensörüne ek olarak sistem sürüş için ultrason sensörlerine de başvuruyor. Ancak şehir trafiğinde sürücünün otomatik pilota güvenmesi pek doğru değil; zira sistem bordür taşlarını ve göbeklerdeki adaları algılamakta zorluk çekiyor (bkz. yukarıdaki fotoğraf). Otomatik pilot trafik ışıkları, inşaat alanları veya arabaya servis yapılan hizmetler gibi durumlarda da sorun yaşıyor. Tesla'dan sizi tren istasyonuna götürmesini istediğinizde ancak en yakın yol ayrımına ulaşabiliyor. Audi: güvenlik odaklı Şimdi de Audi Q7 modeline bakalım. A8 çıkana kadar yeni Audi SUV'si şirketin en gelişmiş asist sistemini taşıyor diyebiliriz. Tesla'dakinden daha ileri seviyede bir sensör teknolojisi mevcut. Ön çevresini bir kamera ve iki radar sensörü ile kontrol ediyor. Tesla'da bulunmayan arka radar sensörü, sollama şeridinden hızla gelen araçları da algılıyor. Dur-kalk trafikte Q7'nin davranışı Tesla'nınki ile hemen hemen aynı. Ancak Alman arabası daha birkaç metre geçmeden sürücüye direksiyonu tutmasını söylüyor. Yüksek hızda Audi'nin yetenekleri prensipte Tesla S modeli ile aynı: Şerit ikaz sistemi aracı doğru şeritte tutarken adaptif kruz kontrol sistemi hızı ayarlıyor. Diğer taraftan, Tesla'nın aksine Audi bu işlevlerin tamamen güvenlik odaklı olduğunu savunuyor. Dolayısıyla sürüş asistanı aracın sınırlar dahilinde yavaş hareket etmesine neden oluyor. Birkaç metre yol alır almaz ikaz sistemi sürücüye ellerini direksiyona koymasını söylüyor. Eğer sürücü bu uyarıyı dikkate almazsa araç duruyor. Asistler oldukça dikkatli. Tesla park halindeki araçların yanından otomatik olarak geçerken Audi sınırları belirlemek için kaldırım taşı ya da çizilmiş çizgiler arıyor. Ancak Audi'nin yapabildikleri bunlarla sınırlı değil. Q7 hızını limitlere göre ayarlayabiliyor. Bunun için sadece trafik levhalarını değil, navigasyon sisteminde kayıtlı bilgileri de kullanıyor. Bu sayede trafik levhası ya da viraj daha görünmeden gazı kesiyor. Navigasyon sistemine bir varış noktası girildiğinde kruz kontrol özelliği daha araç virajı almadan hızını kendi kendine ayarlıyor. Verimlilik modunda Q7 daha da dikkatli: 100 km'de 8 litreden daha az yakıyor. yorum@chip.com.tr S PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP TEST EDİLDİ c Q7 3.0 TFSI (333 PS) modeli test edildi. Test sırasında araç 100 km'de yaklaşık 11 litre yakıt tüketimi yaptı. Hibrit Q7 e-tron varyantının çok daha tutumlu olduğu söyleniyor. Aşırı tedbirli Audi'de standart durum: Trafik asistanı direksiyonda hareket algılamazsa önce uyarı veriyor, ardından kendini kapatıyor. "Tesla, Almanlardan daha cesur" Sepp Reitberger, CHIP editörü Sorunlu bölge – Şehir trafiği Şerit çizgileri aşınmış bir tali yol kavşağı Tesla'nın otomatik pilot sisteminin kafasını karıştırıyor: Okları görmezden geliyor, aracı şeritlerin ortasına, taranmış alana ve ortadaki göbeğe doğru sürüyor. Bu sırada ekrandaki mavi direksiyon herşeyin yolunda olduğunu gösteriyor! İç ayna üzerinde bulunan optik kameraya ek olarak Audi Q7 önde 2, arkada 1 adet radar sensörüne sahip. CHIP < 2016 < 07 < 35 OTO OBİL TESTİ < T E D
