İnceleme
Kategoriler
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
Nillkin Desktop Stand, Nillkin MagRoad Lite, Nillkin Bolster Portable Stand inceleme
Mcdodo MC-1360 10.000 mAh LED Göstergeli Powerbank inceleme
Omix X6 inceleme
Anker Soundcore P40i inceleme
Razer Siren V3 Mini inceleme
Dyson OnTrac inceleme
Omix X7 inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
BYD yeni modeli SEALION 7'yi tanıttı: Türkiye'ye de gelecek
Škoda, Kasım 2024 kampanyasını duyurdu
İki ünlü isim İstanbul'da Anadol'u inceledi
iOS 18.2 yayın tarihi, hiç beklenmedik bir yerden sızdırıldı
Otokar, Foton ile pick-up pazarında: Fiyatı ve özellikleri
Nvidia'nın RTX 40 serisi GPU'larına veda etme zamanı geldi
Dolar işareti nasıl ortaya çıktı?
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2016
Haziran
CHIP Dergisi Arşivi: Haziran 2016 - Sayfa 9
7
8
9
10
11
Kategoriler
İnceleme
Anakart
Cep Telefonu
Notebook
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
ğı duyuldu. Daha da bombası, aynı iPhone'da yaptığı gibi kendi üreteceği (veya Çinli bir taşerona ürettireceği) akıllı otomobilini satmak için hazırlıklara başladığı bilinen Apple, Çin'in en büyük otomobil paylaşım uygulaması ve Uber'in rakibi olan Didi Chuxing servisine 2 milyar dolar yatırıp servisin ortağı oldu. ABD'li dev üretici Ford'un da yine otomobil paylaşım servisi GetAround'a sene başında ortak olduğunu duymuştuk. Peki otomobil üreticileri neyin peşinde? Çok net, kısa ve öz şekilde söylemek gerekirse, otomobil üreticileri geleceklerini garantiye almanın peşindeler çünkü sürücüsüz akıllı otomobiller 10 yıl içinde dünya yollarında artık standart hale geldiğinde, özellikle büyük şehirlerde yaşayan beyaz yakalı kesimin artık otomobil satın almayacağını fark ettiler. İnsanlar neden mi otomobil satın almayacak? Kendinizi düşünün... Büyük bir şehirde yaşıyorsunuz diyelim. Trafiğe katlanarak bir ömür geçiriyorsunuz ve hayatınız işle-ev arasında geçiyor. Modern ülkelerin büyük şehirlerinde toplu taşımacılık çok geliştiği için, mantıklı bir insan olarak, sabah ve akşam trafikte sinir krizleri geçirmemek için otomobil yerine, işe gidip gelmek için metroyu kullanıyorsunuz. Otomobile de sadece hafta sonları sağa sola gezmeye gitmek, şehir dışına çıkmak, kırlara koşmak, komşu şehirlere kültür turuna gitmek için ihtiyacınız oluyor. Yani toplasanız, ayda ancak 10-15 saat otomobil kullanıyorsunuz. Kendinizi böyle hayal ettiniz mi? Şimdi şunu düşünün, tarih 2030 ve otomobiller sürücüsüz çalışıyor. Cumartesi sabahı evdeki akıllı dijital asistanınıza "Kanka, bana bir otomobil çağır" diyorsunuz ve siz üstünüz başınızı giyip dışarı çıkana kadar, 15-20 dakika içinde son model, gıcır gıcır, yeni yıkanmış, tertemiz arabanız kapınıza geliyor. Üstelik de sürücüsüz şekilde otonom olarak geliyor. Sonra da eşinizle, çocuğunuzla otomobile biniyor, araca "Bizi Bursa'ya iskender yemeye uçur," diyorsunuz. Başka bir şey yapmanıza gerek kalmıyor, direksiyonu siz kullanmıyorsunuz, eşinizle, çocuğunuzla sohbet ederek, müzik dinleyerek yolculuk yapıyorsunuz, otomobil sizi İstanbul'daki evinizin önünden Bursa'ya götürüyor. İskenderi yiyor, geziyor, tozuyor, Uludağ'da çay içip akşam da eve dönüyorsunuz. Kapınıza kadar gidiyorsunuz. İnerken de aracın bilgisayarına "Hadi sen artık merkezine dön, benim işim bitti", diyorsunuz. Araç kendi kendine kiralama şirketinin garajına gidiyor. Teslimat işlemleri, kağıt, ıvır zıvır, araç tesliminden sonra eve dönme çilesi yok. Toplam harcadığınız zaman 10 saat. Araç kiralama şirketi, kredi kartınızdan otomatik olarak 10 saat x 6 dolar =60 doları kesiyor. Şimdi söyleyin, ayda 60-100 dolar ödeyerek bütün otomobil ihtiyacınızı karşılamak varken, 50-100 bin liranızı kapı önünde çürüyecek bir otomobile bağlar mısınız? Üstelik, vergisi, sigortası, temizliği, bakımı gibi bitmek bilmez derdine de katlanacaksınız. Ayda toplasanız, 2-3 gün, toplamda 15-20 saat otomobile binecekken, hem de kiralık otomobiller apartman kapınıza kadar gelirken, toplu paranızı, birikiminizi otomobile bağlar mısınız? İşte otomobil üreticileri bu gerçeğin farkına vardılar ve gelecekte, otonom otomobiller yaygınlaştığında ve Uber gibi otomobil paylaşım servisleri Facebook gibi herkesin hesap açıp kullandığı bir standart haline geldiğinde, kimseye otomobil satamayacaklarını anladılar. Gelecekte otomobillerini üretip ancak kiralayarak para kazanabileceklerini gördükleri için de otomobil paylaşım servislerini satın almak için şimdiden yarışa başladılar. cemsanci@chip.com.tr S CHIP < 2016 < 06 < 9 g pc ? d jVim?jcVi? < kiVeU
