İnceleme
Kategoriler
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
Aqara Camera Hub G2H inceleme
PlayStation VR 2 inceleme
vivo V40 & v40 lite inceleme
Huawei WiFi 7 BE3 inceleme
iPhone 16 Pro inceleme
Nillkin Desktop Stand, Nillkin MagRoad Lite, Nillkin Bolster Portable Stand inceleme
Mcdodo MC-1360 10.000 mAh LED Göstergeli Powerbank inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
İşte Audi'nin bugüne dek ürettiği en hızlı otomobil
Evinizde Kesintisiz Kablosuz Ağ Gücü
LinkedIn, pandemi döneminin çok sevilen özelliğini sonlandırıyor
Ünlülerin pazarladığı "dudak parlatıcılı telefon kılıfı" ve acı gerçek
Bu köprüyü geçtiğinizde, saatinizi de ayarlamanız gerekiyor
Siri'yi unutun, "LLM Siri" geliyor!
Starship'in son fırlatma testi o kadar gürültülü oldu ki...
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2014
Nisan
CHIP Dergisi Arşivi: Nisan 2014 - Sayfa 38
36
37
38
39
40
Kategoriler
İnceleme
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
Intelligent Drive, direksiyon desteği ve Stop&Go pilot ile donatılmış bir Distronic Plus sisteminden başka bir şey değil. Stop&Go, E ve S sınıfında daha şimdiden trafik sıkışıklıklarında kullanılıyor. Dikiz aynasındaki bir 3B kamera, iki normal kamera, çeşitli yüksek menzilli radar ölçüm aygıtları ve ultrason algılayıcılar (grafiğe bakınız), isteğe bağlı kızılötesi ve termal görüntüleme kameraları civarı analiz ediyor ve saatte 300 GB veri üretiyor. Bu veriyi kullanan bir dâhili bilgisayar gerçek zamanlı karar vererek aracın yoldaki bir nesneden kaçınması gerektiğini ya da bir sonraki kavşakta ne yapacağını belirliyor. En fazla 100 km hıza izin veren bilgisayar, bu sinyalleri saniyede on defa haritasıyla karşılaştırıyor. On santimetre hassaslığındaki harita üzerinde tüm trafik işaretleri ve yaya geçitleri daha önceden test parkuru için hazırlanmış çünkü mevcut uydu görüntüleri hassas olmaktan çok uzak. Özerk araçların yola çıkabilmesi için hassas haritalar zorunlu ve yollardaki yapısal değişimlerde anında güncellenmesi gerekiyor. Bu, sistemin önündeki en büyük engel. Mercedes'e göre çok daha başka bir engel var: Trafik ışıklarını tanımak. Teknoloji de bu noktada insanlarla aynı engellerden yakınıyor çünkü çoğu zaman trafik ışıkları doğrudan gün ışığı alıyor ya da ters bir açıda duruyor. Fakat nesnelerin (örneğin ışıkların) tanınması güçlüğün sadece bir kısmı. Alman Yapay Zeka Araştırma Merkezi'nde Robotik Yenilik Merkezi'nin müdürü olan Prof. Farkn Kircher, "Asıl büyük ve henüz çözülmemiş sorun, saptanan nesnelerin bir bağlama oturtulması," diyor. Kirchner, araştırmalarının hedefinin model esaslı bir gerçeklik yaratmak ve bunun özerk sistemlerde karar alma için kullanılmasını sağlamak olduğunu söylüyor. İnsanoğlu esnek davranmada, önemli olanı önemsizden ayırt etmede çok iyi. "Bu bilgisayarlar için hâlâ çok zor. Özellikle de yoldaki diğer sürücülerin mantıksız hareketleriyle karşılaşıldığında," diye ekliyor. Araçların birbiriyle ve çevresiyle aynı anda haberleştiği "Car-to-X" adlı iletişim biçimi, bu duruma bir çözüm getirebilir. Gelecek, 1968'den kalma kanunlarla belirleniyor Kirchner, önümüzdeki beş yıl içinde kendi kendine giden otomobillerin yola çıkabileceğini savunuyor. "En azından otoyollara çıkabilirler çünkü başa çıkması daha kolay bir ortam." Tahminleri, otomobil sektörünün tahminleriyle örtüşüyor. Mercedes de satışlara 2020'ye doğru başlanabileceğini öngörüyor. Öte yandan, İngiltere'deki Milton Keynes kasabasında 20 özerk araba yolcuları 2015'te şehir merkezine taşımaya başlayacak ve 2017'den itibaren bu rakam 100'e çıkacak. Bu teknolojinin hayata uygulanmasının önünde yasal engeller de mevcut. Örneğin 1968 tarihli ve hâlâ yürürlükte olan Viyana Karayolu Trafik Konvansiyonu'nda şöyle yazıyor: "Her sürücü, aracının kontrolünü kesintisiz olarak elinde tutmalıdır." Bu yüzden de otomatik park ya da Stop-and-Go gibi hizmetler ancak sürücü her an denetimi elinde bulunduruyorsa kullanılabiliyor. Avrupa Birliği'nin araçlardaki idare donanımlarıyla ilgili yönergesi de araçların yönünü değiştiren sistemlerin uzaktan kullanılmasına izin vermiyor ve bu yüzden güncellenmek zorunda. Mercedes önümüzdeki üç ila dört yılda bu yasal engellerin kalkacağını tahmin ediyor. Fakat yeni yönergelere ve kaza sebeplerini belirlemek için tüm kamera ve algılayıcıların verisini kaydeden kara kutulara rağmen, kazalardan kimin sorumlu tutulacağı hâlâ belirsiz. Araç sahipleri mi? Üreticiler mi? balkim@chip.com.tr Otolar için 360 derece görüş Otomobiller gerçek zamanlı olarak yakalamak zorunda oldukları karmaşık ortamlarda çalışıyorlar. Bu yüzden de Mercedes S 500 Intelligent Drive sisteminde bu kadar çok kamera ve radar sistemi kullanılıyor. Stereo kamera (44 derece görüş açısı, 80 m menzil) Kamera (90 derece, 130 metre) İki adet uzun mesafe radar (56 derece 60 metre / 18 derece 200 metre) Kısa mesafe redar (150 derece, 80 metre) Ultrason algılayıcılar (4 metreye kadar) YZ ile çalışan Mercedes S 500 Intelligent Drive, özerk olarak Mannheim'dan Pforzheim'a birkaç defa gidebildi. Ford, Fusion melez aracın kendi kendine giden ve tavanındaki lazer sayesinde etrafını tarayan bir modelini test ediyor. GRAfİKteKİ uzunluKlAR GeRçeK ölçeKte DeğİlDİR 3804/2014 TREND Yapay zeka raporu
