İnceleme
Kategoriler
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
AOC U27B3CF inceleme
Aqara Camera Hub G2H inceleme
PlayStation VR 2 inceleme
vivo V40 & v40 lite inceleme
Huawei WiFi 7 BE3 inceleme
iPhone 16 Pro inceleme
Nillkin Desktop Stand, Nillkin MagRoad Lite, Nillkin Bolster Portable Stand inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
Arkeologlar, tarihin en eski alfabesini bulmuş olabilir
Elon Musk, şimdi de dev kanalı mı satın alacak?
Microsoft'tan tam ekran "yeni bir PC satın alın" tavsiyesi
vivo V30 kamera özellikleri neler?
Samsung'un üçe katlanabilir telefonu hakkında yeni iddia
İşte Audi'nin bugüne dek ürettiği en hızlı otomobil
Evinizde Kesintisiz Kablosuz Ağ Gücü
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2014
Aralık
CHIP Dergisi Arşivi: Aralık 2014 - Sayfa 57
55
56
57
58
59
Kategoriler
İnceleme
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
TEST e-Golf Mütevazi elektrikli oto BMW'nin aksine VW'nin elektrikli otomobilleri kendilerini öne çıkarmıyor, o yüzden de e-Golf'ten haberdar olan az insan var. Aracın sürüşü de görüntüsü kadar normal mi diye baktık SR / Barış Emre ALKIM D ışadönükler bu satırdan ötesini okumasa da olur. Çünkü e-Golf sürücüleri BMW i3 sürücüleri gibi dikkati üzerlerine çekmiyor. Yaklaşık 1.000 kilometrelik test sürüşünde sadece bir kişi yanıma geldi, o da arabayı McDonalds yakınındaki şarj istasyonuna biraz eğri park ettiğim içindi. BmW i3'le e-Golf'ü kıyaslamamak olanaksız. İkisi de baz fiyatı 35.000 avro (Almanya fiyatı) civarından başlayan ve 24 kWh'lik aküyle 150 ila 200 kilometre yol gidebilen kompakt otolar. Herkes için e-oto Eğer daha önceden bilmiyorsanız bile direksiyonun başına geçtiğiniz anda farkına varıyorsunuz ki Volkswagen'in hedef kitlesi BMW'ninkinden çok farklı. e-Golf'ü çalıştırmak için başlatma düğmesine basmak değil de kontak anahtarını çevirmek gerekiyor. Vitesi, diğer Golf modellerinde de bulunan klasik otomatik vites kolundan değiştiriyorsunuz. Alternatif sürüş biçimleri istemeyen sürücüler bu aracı anında kullanmaya başlayabilir. Aracın ağırlığı da seri üretimdeki Golf'ü temel aldığını gösteriyor. Zira e-Golf, Range Extender ve karbon fiber özellikli BMW i3'ten 200 kilo daha ağır. Daha az atak ve gücü 40 kilowatt daha az olan Golf, i3'ten daha hantal. BMW, 100 km/s hıza 7,2 saniyede çıkabilirken e-Golf'te bu değer 10,2 saniye. Yine de e-Golf, trafik ışıkları ve dur kalklı şehir trafiği için yaratılmış. Elektrikli tork pürüzsüz, sessiz ve gecikmesiz olduğundan çevik hareketlere izin veriyor. Tüm Golf'ler gibi, e-Golf de çok iyi bir otomobil. Elektrikli motoru sayesinde harika bir araç. Buna gölge düşüren tek şey, tek şarjla gidebildiği yolun sadece 140 kilometre olması. s balkim@chip.com.tr FotoĞRAFLAR: VoLkswAgen Ag (Li.); sepp ReibeRgeR (3); MARcus käMpF (Re. u.) Elektrikli kokpit e-golf'ün gösterge paneli tıpkı normal modellerinkine benziyor, ama ilk bakışta. soldaki yuvarlak gösterge güç akışını, yani akım tüketimini gösteriyor. Enerji dengesi trafiğin yoğun olduğu iş çıkışları e-golf'ün en güçlü yönü. Şehir merkezinde ve otoyolda 100 km'lik yolculuk sırasında yalnızca 13,5 kilowatt saat harcıyor. Yani harcaması dizel bir golf'ün tüketiminin tam yarısı. Görünmez motor İnanılmaz derecede küçük 85 kilowattlık (yaklaşık 115 Hp) endüksiyon motoru güç elektronik sisteminin, hidrolik ve klima sistemlerine giden kabloların altında gizli. e-Golf videosu DVD'de Video Magazin bölümü altından e-golf'ün test videosuna ulaşabilirsiniz. 5712/2014 57_CHIP-227.indd 5727.11.2014 03:52
