İnceleme
Kategoriler
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
AOC U27B3CF inceleme
Aqara Camera Hub G2H inceleme
PlayStation VR 2 inceleme
vivo V40 & v40 lite inceleme
Huawei WiFi 7 BE3 inceleme
iPhone 16 Pro inceleme
Nillkin Desktop Stand, Nillkin MagRoad Lite, Nillkin Bolster Portable Stand inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
Arkeologlar, tarihin en eski alfabesini bulmuş olabilir
Elon Musk, şimdi de dev kanalı mı satın alacak?
Microsoft'tan tam ekran "yeni bir PC satın alın" tavsiyesi
vivo V30 kamera özellikleri neler?
Samsung'un üçe katlanabilir telefonu hakkında yeni iddia
İşte Audi'nin bugüne dek ürettiği en hızlı otomobil
Evinizde Kesintisiz Kablosuz Ağ Gücü
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2013
Haziran
CHIP Dergisi Arşivi: Haziran 2013 - Sayfa 45
43
44
45
46
47
Kategoriler
İnceleme
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2024 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
2050'NİN OTOMOBİLİ İÇİN Berlin Özgür Üniversitesi'ndeki araştırmacılar özerk araçları araştırmakla kalmıyor, trafik güvenliğini artıracak alternatif tasarımlar da deniyor. Bu araştırmaların sonuçları yepyeni sürüş yardım sistemlerinin, mesela sürücünün zihnini okuyan ve trafik koşullarına daha hızlı uyum sağlayan otomobillerin yapılmasını sağlayacak. 45 06/2013 WWW.CHIP.COM.TR yor. Kimi araçlarda trafik hızına göre otomatik olarak ayarlanan Dur & Kalk sistemleri de yer alıyor. Standartlaşan bir diğer işlev ise ultrasonik algılayıcılar ve kamera sayesinde sürücüye uygun park yerleri buluyor, en iyi yolu hesaplıyor ve çarpışma ihtimaline karşılık uyarıyor. Otomobillerdeki bu teknolojiler sürücü için zor kararları vermekle kalmıyor, insan ile makine arasında yeni arabirimler de oluşturuyor. Şu anda en son eğilim, akıllı telefonları otomobillere bağlamak. Örneğin Volvo, telefonunuzun ekranını Volvo on Call uygulamasıyla geliştirilmiş bir ekrana ve uzaktan kumanda aygıtına dönüştürüyor. Kullanıcı böylece koltuk ısıtma sistemini uzaktan kullanabiliyor, batarya durumunu, tüketimi ve gidilen mesafeyi görebiliyor. Aracı gözlemleyebilmek için GPS'e de erişebiliyor. Üreticinin 2012'den bu yana ürettiği her modelin bu teknolojiyle uyumlu olduğu söyleniyor. Ford ise bir adım daha ileri gitmeye niyetli. Google'ın Android'ini hatırlatan AppLink adındaki açık arabirim (uygulama programlama arabirimi, yani API) ve programlama araçları koleksiyonu (yazılım geliştirme kiti, SDK) diğer otomobil üreticileri ve geliştiriciler tarafından da kullanılabiliyor. Sadece akıllı telefonu aracın bir uzantısı olarak değil, aracı akıllı telefonun bir uzantısı olarak da kullanmak mümkün. Bunun için, telefonun ekran içeriği aracın konsoluna yansıtılıyor ve akıllı telefonu aracın ön panelinden kullanabiliyorsunuz. Endüstri standardı MirrorLink arabirimi bunu sağlıyor. Otomobil hırsızından otomobil hacker'ına Teknolojiler trafikte güvenlik ve konfor sunsa da, beraberinde yepyeni tehditleri de getiriyor. Aracın bir mobil bilgisayara dönüşmesi, PC'lerde ve akıllı telefonlarda olduğu gibi güvenlik açıkları doğuruyor. Araştırmacılar birkaç yıldır "araba hackleme" konusunu araştırıyor. Hem Kaliforniya (San Diego) hem de Washington Üniversitesi otomobillere saldırganların nasıl erişip manipüle edebileceğini farklı senaryolar üzerinden test ediyor. Araştırma sonuçları tüyler ürpertici, çünkü internet bağlantısı olan kimi araçları ele geçirip uzaktan kullanmak bile mümkün. Bir diğer saldırı türü de 2001'den beri benzinli, 2004'ten beri de dizel taşıtlarda bulunması zorunlu olan OBD-2 portu. Bu teşhis sisteminin normalde yazılımlar aracılığıyla hata tespitinde kullanılması gerekiyordu ancak komutlar sayesinde araçların denetiminin başkasına geçmesi de mümkün. Araştırmacılar zararlı kod yüklemek için bir dizüstü bilgisayardaki analiz programına virüs bulaştırdılar, ardından bunu otomobile yüklediler. Bunun için doğrudan otomobile erişim gerektiğinden hacker'ların zararlı kodu sızdırması çok zor. Fakat araştırmacılar bunun için de bir makul senaryo düşünmüş. Eğer analiz yazılımına otomobil servislerinde müdahale edilirse, kontrole gelen düzinelerce araca zararlı kod bulaştırılabilir. Peki, saldırının verdiği zarar ne? Eğer zararlı kod sadece otomobildeyse her şeyi dilediği gibi değiştirebiliyor. Araştırmacılar taşıt içi mikrofonlardan konuşulanları kaydetmeyi, GPS ile aracın izini sürmeyi ve kapıların kilidini açmayı başardı. O yüzden tümüyle özerk araçlara belki de hırsız girmesine gerek kalmayacak ve hırsız, arabayı ayağına çağıracak. Potansiyel güvenlik açıklarının ve saldırı senaryolarının birçoğunun, tıpkı güvenlik önlemleri gibi, araştırılması lazım. Ne var ki özerk araçlarla ilgili çok önemli bir soru hâlâ yanıt bekliyor. Bu araçların yapacağı kazaların sorumlusu kim? Hâlâ bir hukuki altyapı yok. Kaliforniya bu konuda örnek teşkil edebilir. ABD'nin bu eyaleti, özerk araçların bir sürücü bulundurdukları takdirde test için yollarda dolaşmasına izin veriyor. Detaylı ve iyi hazırlanmış düzenlemelerin 2015'e kadar çıkması bekleniyor. Kaliforniya'nın bu konuda ilk kanunu hazırlamasına şaşmamalı zira Google'ın merkezi burada olduğundan, özerk otomobillerin de büyük kısmı Kaliforniya eyalet sınırları içinde. balkim@chip.com.tr BEYİNLE SÜRÜŞ Otomobil komutları doğrudan beyinden alıyor, böylece çok daha hızlı tepki veriyor. IDRIVER Berlin Özgür Üniversitesi araştırmacıları bir aracı "hızlan", "fren yap", "dön" gibi komutlarla iPhone üzerinden kullanabiliyor. EYEDRIVER eyeDriver donanımı, otomobilleri göz hareketiyle kullanmayı sağlıyor.
