İnceleme
Kategoriler
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Son İncelenenler
Huawei FreeBuds Pro 4 inceleme
WD MyPassport 6TB inceleme
TP-Link Archer BE230 inceleme
Dreame L10 Prime inceleme
SteelSeries Arctis GameBuds inceleme
Xiaomi Mix Flip inceleme
OPPO A3 inceleme
Haber
Kategoriler
Kripto Dünyası
Cep Telefonu
Windows
Sosyal Medya
Oyun ve Eğlence
Bilim
Dijital Fotoğraf
Notebook
Ekran Kartları
Güvenlik
Mobil Uygulamalar
Twitter
Instagram
Facebook
CES 2024
Scooter
Araçlar
Netflix
Gitex 2022
En Son Haberler
Otoyol ve köprü geçiş ücretlerine zam geldi: İşte yeni fiyatlar
Netflix'ten "daha fazla yapay zeka" için yeni patent
Squid Game'in geçemediği tek Netflix dizisi: Kendisi!
İnsan vücudunun karanlıkta parladığını biliyor muydunuz?
PS5 kullanıcılarının tercihi hangisi: Kapatmak mı, Dinlenme Moduna almak mı?
TCL, CES 2025'te hangi ürünlerini tanıttı ve 2025 yılında bizleri neler bekliyor?
Microsoft ve BlackBerry el sıkıştı: Bu kez konu telefonlar değil!
Forum
CHIP Online
Chip Dergisi
PDF Arşivi
2004
Temmuz
CHIP Dergisi Arşivi: Temmuz 2004 - Sayfa 95
93
94
95
96
97
Kategoriler
İnceleme
Cep Telefonu
Notebook
Anakart
ADSL Modem
İşlemci
Tablet
Ekran Kartı
Televizyon
Fotoğraf Makinesi
Depolama
Klavye ve Mouse
Giyilebilir Teknoloji
Kulaklık
Ses Sistemi
Oyun İnceleme
Ev Elektroniği
Navigasyon
Haberler
Cep Telefonu
Oyun ve Eğlence
Bilim
Notebook
Ekran Kartları
Mobil Uygulamalar
Yapay zeka
Sony Xperia Z3
Xiaomi
Xbox One
Windows 11
Windows 10
TikTok
Sinema
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S6
Samsung Galaxy S5
Samsung
Playstation 5
Oyun konsolu
Otomobil
Ofis ve Finans
Note 4
MWC 2018
MWC 2017
MWC 2015
Microsoft
LG G6
LG G5
LG G4
LG G3
İşletim Sistemleri
İş dünyası
iPhone SE
iPhone 7
iPhone 6S
iPhone 6
iOS
Instagram
IFA 2017
HTC One M9
HTC 10
Google
Diziler
Discovery 2
CES 2018
CES 2017
CES 2015
Blockchain ve Bitcoin
Bilgisayarlar
Xbox Game Pass
Xbox Series S/X
Uzay
Android
Forum
© 2025 Doğan Burda Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş.
n› zamanda da hafif olmak zorunlulu¤u nedeniyle araçlar karbon fiberden üretiliyor. Araçlar›n tekerlekleri ise kaymamak için yere olabildi¤ince geni? bir alanda dokunmak zorunda olduklar›ndan desensiz üretiliyorlar. Yumu?ak dokulu lastikler arac›n yere daha iyi yap›?mas›n› sa¤larken bu yap›lar› bir lasti¤in bir arac› tüm yar›? boyunca idare etmesini imkans›z k›l›yor. Normal bir otomobil lasti¤i ortalama 50 bin-80 bin kilometre aras›nda kullan›lmaz duruma gelirken F1 lastikleri 80-100 kilometre sonunda kullan›lamaz hale geliyor ve araçlar bir yar›? s›ras›nda 40-50 lastik de¤i?tirmek zorunda kalabiliyorlar. Lastiklerin ne durumda oldu¤u, de¤i?tirilme zamanlar›n›n gelip gelmedi¤ini ise her tekerlek için kasan›n alt›na ayr› ayr› yerle?tirilmi? sensörler belirliyor. 0.25 Watt 900 MHz gücünde küçük radyo vericilerine sahip olan bu sensörler her bir lasti¤in durumunu, hava bas›nc›n›, pilota ve onun servis alan›ndaki tak›m arkada?lar›na iletiyor. Bir lastik bir ta?›n, yabanc› maddenin üzerinden geçerse sensörler durumu hemen fark ediyor ve hangi lasti¤in hasar ald›¤›n› tespit edebiliyorlar. Dünyan›n en h›zl› bilgisayar› Teknik dizaynlar›n›n yan›nda F1 araçlar› için "dünyan›n en h›zl› bilgisayarlar›" s›fat›n› da kullanmak mümkün. Zira 300 kilometrenin üzerinde bir h›zla asfalt›n üzerinde yer de¤i?tiren bilgisayarlar yaln›zca F1 araçlar›n›n üzerinde bulunmakta. Araçlar›n neredeyse her parças› için ayr› bir kontrol, te?his ve kay›t sistemine sahip olan bilgisayarlar radyo frekanslar› yard›m›yla 75 ayr› parçan›n anl›k durumu hakk›nda bilgiyi servis alan›ndaki görevlilere iletecek ?ekilde çal›?›yorlar. Ayr›ca araç üzerinde bulunan bir sabit diske de kay›t yapan bilgisayar, 200 parçan›n anl›k durumunu bu kay›t dosyas›na yaz›yor ve araç servis alan›na girdi¤inde kasas›n›n üzerinde bulunan bir ba¤lant› noktas› üzerinden bilgiler bir dizüstü bilgisayara aktar›l›p, bir dahaki servis an›na kadar gerekli incelemeler yap›l›yor. Sensörlerle donanm›? yar›? F1 yar›?lar› bir tak›m çal›?mas› gerektirdi¤inden pilotun d›?›nda, servis alan›nda bekleyen onlarca tak›m eleman› bulunur. Tak›m kaptan› her an pilotla radyo ba¤lant›s› içindeyken pistin hangi noktas›nda h›zlan›p yava?lamas› gerekti¤ini belirten bir yönetmen rolü de oynamakta. Ancak do¤ru hesaplamalar› yapabilmek için arac›n ve di¤er araçlar›n konumu, h›zlar› hakk›nda detayl› bilgilere ihtiyaç gerekiyor. Bu noktada yar›? pistini çevreleyen k›z›lötesi al›c›lar› devreye giriyor. Her araçta bulunan k›z›lötesi cihazlar›, k›sa aral›klarla pistin etraf›n› saran k›z›lötesi al›c›lar›n önünden geçerken sinyal veriyor ve araçlar›n yerleri, konumlar›, h›zlar› hakk›nda somut bilgiler elde edilmi? oluyor. Bilgi için: www.formula1.com Cem ?anc›, cemsanci@chip.com.tr CHIP" TEMMUZ 2004 159 D‹REKS‹YONUN ARKASINDA OLMAK AFren balans›. Bask›y› ayarlar BKalk›? dü¤mesi. Araca ani h›z verir CBenzin ve hava kar›?›m›n› ayarlar DData Log. Pilotun kay›t yapmas›n› sa¤lar EMotor ayarlar›n› seçer FKabul mesaj›. Pit görevlileri için GDijital göstergeler/ h›z, motor, benzin, ya¤ HSüre göstergesi IKalk›? dü¤mesi. araca ani h›z verir JFren KProgramlanabilir ince ayar dü¤mesi LProgramlanabilir ince ayar dü¤mesi MEski ayarlar. Ba?lang›ç ayarlar›na döner N‹çecek. Pilotun kask›na içecek gönderir OPit için h›z limitini açar kapar PManuel vites Motor:Yar›? arac›n›n motoru bir yar›? süresince bir evi bir k›? boyunca ›s›tacak kadar ›s› üretiyor. Pit alan›:Araçlar pit alan›na girdi¤inde onlar› bekleyen kalabal›k bir teknisyen ordusundan destek al›yorlar. Kask:Saatte üçyüz kilometre h›zla yol alan arac›n pilotu susad›¤›nda kask›n içindeki pipetten su içebiliyor.
