Apple Car için mi? Yeni bir Apple patenti, pedalları ve direksiyonu "saklanabilen" bir otomobile işaret ediyor

Geçtiğimiz yıl Apple’ın, Project Titan’ın ya da herksin dilindeki ismiyle Apple Car'ın geliştirme sürecini küçülttüğüne dair raporlar duymuştuk ve bu da Apple’ın ürettiği bir otomobil ile çok uzun bir süre daha karşılaşmayacağız anlamına geliyordu. Ayrıca, Apple’ın son yıllarda muazzam miktarda kaynağı otomobil projesinden Vision Pro ekibine aktardığını da unutmamamız gerekiyor. Yine de Apple’ın otomotiv girişimi yavaş ama emin adımlarla devam ediyor gibi görünüyor.

Patently Apple, Apple’ın belki de katlanabilir girişlere sahip otonom bir otomobilin temelini oluşturan güncellenmiş bir patent başvurusuna dikkat çekti. Uzun süren otonom sürüş sırasında ihtiyaç duyulmadığında direksiyon simidi ve pedalların geri çekildiği veya görüş alanı dışına döndürülebildiği sürücüsüz bir otomobil düşünebilirsiniz. Kısa süre önce verilen patent Alexander Hitzinger’in buluşunu tanımlıyor. Hitzinger, 2019’da ayrılmadan önce neredeyse üç yıl boyunca Project Titan’ın ürün tasarımının başındaydı.

Patent, geleneksel yolcu araçları hakkında konuşurken, otonom sürüş sistemlerinin gelişimi ile beraber bazı değişikliklerin yapılmasının gerekeceğini belirtiyor ve bazı durumlarda bazı parçaların araç hareketi için gerekli olmayabileceğini vurguluyor. Bu yüzden parçaların istenildiğinde gizlenebildiği, istenildiğinde kullanılabilir hale getirilebildiği bir sistemin faydalı alabileceği belirtiliyor.

Bu patent ne kadar ilgi çekici olsa da Apple’ın, ne kadar uygulanabilir olduğuna bakmadan mühendislerinin hayal ettiği hemen her buluşun patentini alma eğiliminde olduğunu belirtmek gerekli. Başka bir deyişle, bu özelliğin yakın zamanda gün ışığına çıkmasını beklememekte fayda var.

Seviye 5 otonom sürüşün gerçeğe dönüştüğü bir noktaya ulaşsak bile, direksiyon simidi ve gaz pedalları gibi kontrollerin geri çekilebilir hale getirilmesi fikri muhtemelen çok uygulanabilir olmayacaktır. Böyle bir sistem, muhtemelen çok büyük bir avantaj sağlamadan gereksiz karmaşıklık (ve dolayısıyla maliyet) yaratacaktır ve herhangi bir hızlı müdahale gerektiren durumda sürücünün direksiyona ve pedallara ulaşmasını engelleyecektir.